日本の西の隅に位置する長崎は･･･
天気は良いものの
黄砂に襲撃され･･･
自宅から望む稲佐山も
霞んで見えます。(p_-)
こんな日は･･･
日光浴を兼ねて、鳥カゴごと紫外線で殺菌！
哀愁漂う背中に季節の移ろいを感じます。
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今年のGWは
盗撮マニアかよ！？と･･･
目の前に
イケてる感じの車両が･･･
GWらしく他県ナンバーでしたが･･･
イタなロドスタ、
ABARTH 124 spider
※今回で見たのは2度目ですけどｗスタイルよりも
排気音が気になった私は･･･
コレは小排気量ターボらしからぬ、
乾いたバラけたサウンド♪どことなく718ボクスターの排気音にも似ていたりと。
近頃の4気筒ターボはこんな感じなのかな...φ(..)メモメモ
帰宅後調査。
400マソかぁ～。
(^_^;)
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GWは明日から天気が
下り坂との予報により･･･
本日のうちにと･･･
計画してたわけではないが、
GW渋滞を避け
ぶらっと郊外（近場）を徘徊です。
PM3時くらいだったか･･･
ALTEZZAの外気温度は
31℃！まだ5月ですってのによ！(+o+)
空の方は雲が多かったのですが･･･
久しぶりにルーフを
OPENにしてからの走行で･･･
海辺の潮の香りを肌で感じながら･･･
PhotoPointを探りながら･･･
気付けば、すぐソコは
佐世保じゃんかよ！
･･･な所まで。(^^ゞ
いま時事的に話題の
空母カールビンソンを眺めつつ･･･
なわけないですよね。^^;
あれは米軍か？自衛隊かも？
というか、近くをジェットスキーで楽しんでる方も･･･。（笑
ココ、
初めて来たけど･･･
アジゴの釣り場に良いかも？とかｗ
帰路は同じ道をピストン往復。
定番の大島大橋、大島造船所に･･･
しばらくず～～っと
LEXUSを眺めてると･･･
なかなか走ってる姿がカッコ良いかなと♪
でもマニュアル車が無いので買わないでしょうが･･･
その前に金銭的にも買えないでしょうが･･･ｗ
今日はGWなのにスポーツカー系のクルマには
遭遇しなかったなぁ～･･･とか思ってると、
近所で
コアな車両を目撃しました。(@_@)
この型の
LOTUS
って･･･
スポーツエリーゼは見た事あるけど･･･
エキシージは初めて見たかも？
Rウィングは純正なのか？･･･社外品？
イケてる！(^O^)/
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あら、嫌だわ･･･
もう
月末かよと･･･(^^ゞ
桜の季節は終わりを告げ･･･
もうすぐ広島
カープの季節です。
20日、30日は5％OFF♪と口ずさみながらのお買い物･･･
今日は月末なので
オプションなんか使いませんよと･･･ｗ
今月の
体重推移も･･･
最近、全く運動してないし･･･
まぁ～計測してるだけなのですが･･･
終わり良ければ
全てヨシ！(*^^)v
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現在、私の水槽は
3つになってまして･･･
（全て60cmのレギュラーサイズ水槽ですがｗ）
水草だけでは無く、
生体を飼育する行為も
楽しんでおります♪(*^_^*)
水草水槽と言うのは、生態系のバランスを維持しつつ、
レイアウトを作り上げていくのが楽しみなのですが･･･
水草の成長が早いもの、遅いもの･･･
他のテリトリーにまで繁殖するもの･･･
ネットでの水草の情報とは違って、
自分の想像通りに成長してくれなくもあり･･･
コケとの格闘（？）を基本に･･･
実際に育てて見ないと
分からない事が多いですｗ
⇒ 今までの過程
求めるべきものは....
“癒やしの空間”です♪
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GT3に乗る事が少なくなった現在･･･
かと言って、気持ちが離れて行ってしまったわけではなく･･･
逆に
メラメラと･･･
必然的に
“妄想する時間”が増えていますｗ
『ポルシェのブレーキは宇宙一』なんて･･･
昔から言われてますが、ブレーキのキャリパー、ローター等、
他メーカーのスポーツカーと比較しても、それほど大きいものが
装着されてるわけではありません。
（昔の国産車と比較すると同時代のポルシェのブレーキは大きかったでしょうが。）
※画像はPCCBですがｗ私の記憶では
確か･･･
水冷911が発売される前の話ですが･･･
雑誌かベスモ（ビデオ）で･･･＜記憶は曖昧ｗ
ポルシェのブレーキが良い理由は、
「フルブレーキング時の前後の重量配分が50:50である事」･･･と言ってたように
記憶してます。
近年よくある停車時の重量配分50:50ではありません。
フルブレーキング時の前後の重量配分です。
（フルブレーキの程度は分かりませんが･･･）
FRでも無くMRでも無い、RRというレイアウトの恩恵もあり･･･
そして水平対向エンジンの重心の低さがもたらす･･･
ブレーキング時のクルマの姿勢。
ノーズダイブする事無く、
沈み込むような、
まるで路面に
吸い付くようなクルマの動き。
911がRRレイアウトに拘り、水平対向エンジンを使い続ける
メーカーの
狙いは･･･今現在でも不動の911コンセプトはコレにあり！
と安易に想像してしまうわけです♪(^.-)-☆
というのも理由のひとつなのか！？･･･
ウチの996GT3は
前後のローター径は同じです。
（ローター厚、キャリパーの大きさはFのほうがありますが）
と、まぁ～ココまで911の･･･
RRレイアウトの利点を書いてきましたが･･･
“走り”においては
弱点もあるわけでして･･･
旋回性能については俗にいうミッドシップ（MRレイアウト）の方が
コントロール性においても、単純にそしてTOTAL的にも
優れてるんじゃないかと。
F1においてもそうですし･･･φ(..)
ワインディングを駆る楽しさと言うのは、すなわち
「コーナーリングを楽しむ」というのが
根本にあるわけで･･･
ワインディングを走る分には、MRの方が･･･
というのが私個人の考えです。
＜というのもあり、近年ではBOXSTERが･･･ボソソRR車、911はブレーキ性能と強烈なトラクションが武器。
旋回性能は速度を高めていくと･･･
さらにはテールハッピーな状況に陥ると･･･
いわば
“綱渡りの境地”な気分になります。
上級者においては実際どうなんだろ？とは思いますがｗｗ
私の車歴において、MRはSW20初期型のMR2しかありません。
街乗りで運転しても後ろにエンジンがあるFEELは感じ取ることは出来ました。
ただ･･･
いわゆる並列4気筒のエンジンを乗せただけ･･･
というような･･･MR2オーナーな方々、スイマセン<(_ _)>
ポルシェボクスター（ケイマン含む）はエンジンそのものが水平対向で
重心が低く･･･MR2とは別次元の旋回性能があるに違いないかと。
コレが近年私がボクスターに興味、関心を抱く理由でありまして･･･
自宅とスーパーまでの往復途中に
中古車屋さんがあるわけです。
RX-8、カプチがおいてるな･･･
R32GTRがあるよ･･･
1週間前にはついに･･･
986ボクスターのBLACKが117マソであるじゃん！
相場的にもおそらく986でも初期型じゃないかなと。
水平対向低重心、そしてMRレイアウト。
気になって仕方がありません。(^_^;)
※画像は別サイトから無断拝借です。^_^;
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って･･･
